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1.从十八里店北桥到天安门的公交路线大神们帮帮忙

2.去港澳需要办哪些证件？说说你是怎么办的。

3.求一北京游攻略

4.沈阳环路的环路历史

算一算你家装修要花多少钱

北京故宫在古代被成为紫禁城，是明清两代的宫殿，是很多人旅游必去的景点。那么北京故宫附近住宿有哪些呢？接下来，小编给大家介绍一下相关内容，一起来看看吧。

北京故宫附近住宿有哪些

1、北京市朝阳区华发颐园

房价?398起每晚

整套出租

房屋面积：65平米

房屋户型：1室0厅1卫1厨1阳台

宜住2人

房客独享整套房屋

共1张床，双人床：1.5m宽×2m长

内部情况：房子是64平的宽敞开间，开发商统一装修等硬件设施质量非常好。宽敞的空间，落地阳台，视野开阔，白天阳光明媚，傍晚可看落日余晖。

双人床尺寸1.5米*2米，被子尺寸2*2.3米，床垫软硬适中。毛巾浴巾均选用纯棉材质，吸水性好，不伤皮肤防过敏。

2、北京市海淀区增光路后白堆子2号楼1门

房价：?368起每晚

整套出租

房屋面积：42平米

房屋户型：1室1厅1卫1厨1阳台

宜住5人

房客独享整套房屋

共2张床：双人床：1.8m宽×2m长×1张，单人床：1.2m宽×2m长×1张

内部情况：大一居改两居，一个1.8米x2米的大床，一个1.2米×2米的小床，鸭绒沙发也可变成单人床，通风光好，适合带老人孩子。是全家出行的好选择。房子位于增光路，从白堆子地铁A口出10分钟即到。增光路上有73路公交车，房子走到阜成路5分钟。阜成路上有10路、612路、121 路、92路等超多公交。两站地铁就能到北京西站。

3、北京市朝阳区水堆子东里23号楼

房价：?588起每晚

整套出租

房屋面积：59平米

房屋户型：2室1厅1卫1厨1阳台

宜住4人

房客独享整套房屋

共2张床：双人床：1.8m宽×2m长×1张，双人床：1.5m宽×2m长×1张

内部情况：房屋位于朝阳北路，从金台路地铁站A出口5分钟即到，离三里屯商圈和大悦城商圈都很近，功能齐全配备Wi-Fi，热水，电视，空调，冰箱，空气净化器等。

文章总结：以上就是小编为大家介绍的北京故宫附近住宿有哪些的相关内容，希望可以帮助一些有需要的朋友们。

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从十八里店北桥到天安门的公交路线大神们帮帮忙

常用的住酒店的软件主要是携程、美团、艺龙、飞猪等等，这几个都是最便宜的了。经常有同学问我有没有便宜的方法住酒店，还会有同学拿出某月某日的具体日期来问我，首先我能查到的价格和你能查到的是一样的，其次如果不配合集团活动回血，我也没有其他办法来降低成本，但是今天给大家分享的这个方法谁都可以用，它就是BRG。BRG（BestRateGuarantee）中文意思为最佳价格保证。意思为如果某个第三方预订渠道在同等条件下提供了比官方渠道更低的可即时确认的公开价格，酒店集团在确认满足最优价格保证条款的申请之后将给予同等价格入住，并提供一定奖励。官方渠道是指酒店集团官方网站、官方、官方邮件或官方电话预订。同等条件是指同样的房型；同样的入住人数；同样的取消政策，比如预付价或可取消弹性房价；同样含早或不含早；价格都未含税或已含税等。总之就是除了价格以外其他条件都需要一致。如何进行BRG?无论你进行哪个集团的BRG，都需要现在完成预定，然后在24小时之内找到价格更低的酒店预订网站，然后在提交BRG表格。BRG可以获得什么奖励？不同的酒店集团针对BRG都有不同的奖励政策。万豪：如果BRG成功，则你入住的房价被改为你找到的价格的75折，或者是以你找到的价格入住，并获得5000分奖励。喜达屋：如果BRG成功，你会获得在找到的价格上获得额外的75折的房价，或者以你找到的价格入住，并获得2000积分的奖励。

去港澳需要办哪些证件？说说你是怎么办的。

乘公共交通工具前往 天安门 的路线 010-65118600 建议路线 建议路线 15.4 公里 6路空调 → 地铁1号线 15.4 公里 6路区间空调 → 地铁1号线 14.8 公里 638路 → 地铁1号线 18.7 公里 984路支 → 地铁1号线 北京市朝阳区十八里店北桥 路线1 步行到 十八里店乡 大约454 米 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 向西北方向，前往东四环南路辅路 21 米 2. 在东四环南路辅路向左转 53 米 3. 在十八里店北桥向右转，进入大羊坊路 380 米 步行到 十八里店乡 大约454 米 上一步 放大 行程概述 下一步 公交- 6路空调 - (马驹桥--城铁望京西站) - 方向： 城铁望京西站 出发： 十八里店乡 7.1 公里 到达： 大北窑南 公交 - 6路空调 - (马驹桥--城铁望京西站) - 方向： 城铁望京西站 出发： 十八里店乡 到达： 大北窑南 上一步 放大 行程概述 下一步 地铁- 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 国贸 5.8 公里 到达： 天安门西 地铁 - 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 国贸 到达： 天安门西 上一步 放大 行程概述 下一步 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 从南长街向北方向，前往织女桥东河沿 0.8 公里 2. 在西华门大街向右转 101 米 3. 从西华门大街稍向右转，进入 东华门路 0.6 公里 4. 向右转 428 米 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 上一步 放大 行程概述 下一步 天安门 北京市东城区天安门 上一步 放大 行程概述 下一步 路线2 步行到 十八里店乡 大约454 米 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 向西北方向，前往东四环南路辅路 21 米 2. 在东四环南路辅路向左转 53 米 3. 在十八里店北桥向右转，进入大羊坊路 380 米 步行到 十八里店乡 大约454 米 上一步 放大 行程概述 下一步 公交- 6路区间空调 - (亦庄第二公交场站--八王坟西) - 方向： 八王坟西 出发： 十八里店乡 7.2 公里 到达： 大北窑南 公交 - 6路区间空调 - (亦庄第二公交场站--八王坟西) - 方向： 八王坟西 出发： 十八里店乡 到达： 大北窑南 上一步 放大 行程概述 下一步 地铁- 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 国贸 5.8 公里 到达： 天安门西 地铁 - 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 国贸 到达： 天安门西 上一步 放大 行程概述 下一步 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 从南长街向北方向，前往织女桥东河沿 0.8 公里 2. 在西华门大街向右转 101 米 3. 从西华门大街稍向右转，进入 东华门路 0.6 公里 4. 向右转 428 米 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 上一步 放大 行程概述 下一步 天安门 北京市东城区天安门 上一步 放大 行程概述 下一步 路线3 步行到 十八里店乡 大约454 米 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 向西北方向，前往东四环南路辅路 21 米 2. 在东四环南路辅路向左转 53 米 3. 在十八里店北桥向右转，进入大羊坊路 380 米 步行到 十八里店乡 大约454 米 上一步 放大 行程概述 下一步 公交- 638路 - (北京焦化厂--北京站东) - 方向： 北京站东 出发： 十八里店乡 8.7 公里 到达： 建国门 公交 - 638路 - (北京焦化厂--北京站东) - 方向： 北京站东 出发： 十八里店乡 到达： 建国门 上一步 放大 行程概述 下一步 地铁- 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 建国门 3.8 公里 到达： 天安门西 地铁 - 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 建国门 到达： 天安门西 上一步 放大 行程概述 下一步 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 从南长街向北方向，前往织女桥东河沿 0.8 公里 2. 在西华门大街向右转 101 米 3. 从西华门大街稍向右转，进入 东华门路 0.6 公里 4. 向右转 428 米 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 上一步 放大 行程概述 下一步 天安门 北京市东城区天安门 上一步 放大 行程概述 下一步 路线4 步行到 十八里店北桥 大约196 米 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 向东南方向，前往东四环南路辅路 32 米 2. 在东四环南路辅路向右转 164 米 步行到 十八里店北桥 大约196 米 上一步 放大 行程概述 下一步 公交- 984路支 - (小红门牌坊村--四惠站) - 方向： 四惠站 出发： 十八里店北桥 7.4 公里 到达： 四惠站 公交 - 984路支 - (小红门牌坊村--四惠站) - 方向： 四惠站 出发： 十八里店北桥 到达： 四惠站 上一步 放大 行程概述 下一步 地铁- 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 四惠 9.1 公里 到达： 天安门西 地铁 - 地铁1号线 - (四惠东--苹果园) - 方向： 苹果园 出发： 四惠 到达： 天安门西 上一步 放大 行程概述 下一步 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 隐藏细节显示细节 测试版: 注意 – 此路线可能缺乏部分人行道信息。 1. 从南长街向北方向，前往织女桥东河沿 0.8 公里 2. 在西华门大街向右转 101 米 3. 从西华门大街稍向右转，进入 东华门路 0.6 公里 4. 向右转 428 米 步行到 北京市东城区天安门 大约1.9 公里 上一步 放大 行程概述 下一步 天安门 北京市东城区天安门 上一步 放大 行程概述 下一步 天安门 北京市东城区天安门

求一北京游攻略

#2014年8月南宁出入境办事大厅#

去港澳需要两个证件，一个是港澳往来通行证（相当于在港澳地区的），一个是港澳往来签注（进出港澳必备）。

我原本其实只是打算去办护照的，的**姐问我要不要一起办了，反正手续证件也一样，于是我就把港澳台通行证及签注也一起办了。

第一步：照相。

那时候还需要到出入境指定的照相馆去拍照，一般相馆门口都会写明“出入境指定照相点”，或者到查询哪个照相馆可以拍照。注意！一定要去指定的照相馆，不然不认可的哦！现在还可以选择在大厅免费自助拍照。

南宁市出入境证件照指定照相馆信息

我选择了离自己最近的一家相馆，基本照相要求和的一样，不能浓妆、不能染发，眉毛耳朵要露出来，穿有领的衣服。照片尺寸和照片背景颜色不用纠结，只要告诉摄像师傅说你要照的是出入境用的照片，师傅就会帮你选择正确的背景色和尺寸。

当时照相收费是50元，得了大概16张照片和一个数字照片的条形码（照片摄像师傅还会轻微帮磨个皮去个黑眼圈什么的，拍出来都是美美的~），然后我们就可以去大厅啦。

现在还可以在现场自助拍照，记得仔细阅读机器上的照相要求和流程！

最新的政策是可以自己带照片去（纸质或光盘的电子版都行），现场工作人员监测合格就可以使用。保险起见还是建议去指定照相馆拍照，免得因为照片不合格来回跑。

第二步：准备材料去大厅。

所需材料：

合格的照片及照片条形码（如果选择在现场拍摄可以忽略这一项）

个人原件

为了避免排队，还没上班我就现在门口等着了。只要你是本市户口，在全市任何一个出入境服务点都可以办理，不像其他证件必须是户口所在地的派出所才行。

等出入境办事人员上班后，填写《中国公民出入境证件申请表》

在需要申请的证件后面选择相应的选项，我当时是护照、港澳台通行证都是第一次申请，都勾选了后面的“首次申请”及相关签注，人员非常的仔细认真，看到我勾选有漏的，还会再次和我确认。

如果你是需要邮寄证件的，记得在表格上写好。

提交表格、和照片，人员会录入数据，在窗口对着那的摄像头又照了一次像，然后录入指纹，核对自己的信息无误后，会让你在一个电子屏上面签字。

注意，办理港澳台通行证的时候，不管有没有去港澳台的打算，最好是先办一次港澳台的签注，这样下次就不用来出入境人工办理，直接在自助签注机上就可以办理续签。

接着缴费，我当时护照、港澳台通行证、港澳台一次签注，好像一共花了五百左右，办理完毕后会给你一张回执单，上面写明了证件领取的时间和地点，那时候从申请到得证好像是20个工作日，到时间就可以去领取了。

第三步：领证。

如果你选择的是邮寄证件，那可以忽略这一步，在家等着快递就好。我当时选择的是自己领取证件。在出入境总局有一个24小时的自助领取点，带着自己的，到机器感应区上刷一下，在屏幕上会告诉你在几号机器领取，找到相应的机器再刷一刷，点击领取，机器就会吐出你的证件啦。

看清楚机器上的标题再领取哦，港澳通行证和护照的领取机器是不一样的，机器身上有写清楚哪台机器是领取什么证件的。其实证件一般都会提前办好，我去领取的时候港澳通行证并没有到领取时间，但是我在机器上刷了一下，发现我的证件已经制作好了，就提前拿到啦，赞扬一下出入境的工作效率~

另附：预约小攻略

现在已经开始实行网上预约了，去年我帮家里人预约了一次港澳通行证的办理，只要在预约的时间内到达大厅，立即，不用排队不用等，节约了很多时间。

1.首先在微信上关注“南宁出入境”公众号

2.点击左下角“服务”-“导办服务”

3.选择“预约”-“点击预约”

4.选择对应的年龄段和户口所在地

5.选择要办理的证件，这里选“港澳通行证”，港澳通行证前面的圆圈和后面选项前的小框框都要点上！

6.填写好个人信息，选择前往时间，最好提前两天预约，一般是无法预约到第二天的，点击提交。

7.预约成功后，手机会收到短息提示

8.在规定时间前往预约地点办理就可以啦，现场办理步骤见下图。

附上各出入境点的地址电话及工作时间

南宁市公安局出入境管理支队（出入境分局）地址及电话

沈阳环路的环路历史

到京先入住,好好休息.

第一天到德胜门乘919到八达岭(6:00首车)不建议去十三陵 ,下午回来可以看看鸟巢,水立方(八达岭回来马甸桥南下换83(北京西站-西场站)国家体育馆下),晚上王府井(国家体育馆观光3号线北海下,北海103路灯市西口下)逛逛 .

第二天到天安门、国家大剧院、故宫(60/位,四点止票)、景山、北海、恭王府(60/位),晚上逛逛什刹海、后海酒吧街胡同

第三天到颐和园(45/位)、圆明园、北大、清华、中关村,动物园. 晚上乘地铁大北窑下,看看CBD和新央视.

其他时间自由活动,可以看看雍和宫、国子监、孔庙,天坛,琉璃厂文化街,前门大街,大栅栏,西单,798工厂,潘家园,秀水街,

酒店都可以告诉你交通路线

1931年“九·一八”事变后，原电车厂人员星散，电源中断，有轨电车停运。日本侵略军以“安定人心，恢复市内交通”为由，将电车厂交给中日电车联络事务所接管。同年11月4日，伪奉天市政公署收回了电车厂。随着日本侵华政治、经济实力的扩充，奉天的工商企业和城市人口与年递增，有轨电车线路也相应进行了扩建和延伸。

1939年6月，将有轨电车线路（大北门--今沈阳站），由奉天站（今沈阳站）前，延长到南五马路（原“若松町”南五条）。由大东门经小西边门、奉天站至南五马路的线路称为“第一系统”；由太清宫至大西门的线路称为“第二系统”。

1941年12月，为方便南五马路、和平广场一带日本人住宅区交通，将有轨电车第一系统，由南五马路延长到“朝日町”（今中兴街）。部分车辆由大东门至南五马路返回。

1943年，随着有轨电车线网的延长，调整了营业线路。南一条（今南一马路）至“朝日町”（今中兴街）称为第四系统。线路全长2.8公里，为复线。

1945年8月15日，日本帝国主义宣布无条件投降。当时，社会秩序很乱，电源中断，各线有轨电车停运。

1946年11月25日，崇德线（原第四系统），由南一马路至崇德街（今中兴街）恢复通车。

1947年5月，电源中断，各线有轨电车停运。

1948年5月11日，五线（南湖线或崇德线）恢复通车，日出车一辆。同年8月，又由于电力供应紧张，物价暴涨，电车厂经营收不抵支，无力修复损坏的车辆，造成车辆不足。因此从8月16日起，四线和五线停运。

1948年11月2日，沈阳解放。1948年11月4日，中国沈阳特别市军事管制委员会，派军事代表王知一、杨渺接收电车厂，组织原电车厂职员坚持工作。发动全体职工抢修电车线路、车辆。同年11月6日，恢复了电源。12月12日，有轨电车五线（南一马路至崇德街）恢复通车，日出车一辆。

1949年2月，沈阳市汽车厂开通“小西线”，南站——钟楼，线路长度6公里。（后取消）

1950年6月1日，为解决南湖地区公共交通和建设南湖有轨电车库问题，将有轨电车五线由崇德街延长（700米）到南湖公园（原长昭湖）。中途设南湖电车车库车站，共增设两站。

1951年初，为了解决市区公共交通工具不足的问题，市决定，创办现代化的无轨电车公共交通线路。首先开辟由沈阳站起，沿中山路、小西路、中央路至大南门的线路。线路的筹备工作，尽管工作量较大，困难较多，经过努力，进展比较迅速。全部线路用铁塔式电柱，平行四边形架线方式，自行制作铁塔，由天津订购单机无轨电车20辆，由上海、天津市兄弟公司和自行陪训无轨电车驾驶员40名。同时新建无轨电车库一栋（1500平方米），架设库内行车线、出入库线和库内路面等工程，都按进行。与开辟无轨电车线路工程配合的道路工程，从5月开始动工打通小西路，动迁住房，铺设路面；其他段的道路翻修、整修与架设电车线网工作，于七月初全面展开。各项工作都于10月1日之前相继结束，为无轨电车按期通车，提供了条件。9月25日接到由天津运来的无轨电车2辆，29日又接到3辆，具备了通车条件。市无轨电车修委员会决定，于1951年10月1日国庆两周年纪念日之际，首先将无轨电车一线的沈阳站至三经街段首先通车运营。

1951年9月30日下午一时，市无轨电车修建委委员会在电车厂礼堂召开了“无轨电车通车典礼大会”，市领导和天津市电车公司的代表等参加了大会。典礼大会开的非常隆重。大会结束后，与会人员到新华通讯辽宁分社（原东北总分社）楼前举行了通车剪彩仪式。市章云龙秘书长为通车剪彩。在电车厂乐队和六十名彩装腰鼓队的前导下，第一辆扎满彩绸的无轨电车，由沈阳市第一名女无轨电车司机--十八岁的齐书卿驾驶前进。从此，沈阳有了现代化的无轨电车。全市人民都为无轨电车的通车欢欣鼓舞，社会各界给予了很高评价。为了庆祝无轨电车通车，定于9月30日晚和10月1日乘车免收车票，以示同庆。

无轨电车一线西段，营业线路长度2.7公里，设置沈阳站、太原街、中山广场、桂林街（原公用处）、新华社、三经街6个车站。

1951年11月20日，由三经街至大南街段线网建成，天津运来的车辆已到达8辆，便组织了无轨电车一线全线通车。该线路营业线路长度6.44公里。三经街以东，设置一经街、小西路、小西门、鼓楼、钟楼、东华门、大南门7个车站。全线共13个车站。并以一经街分段，按段计价。通车当时，因天津交车时间后拖，已运到沈阳的无轨电车不足使用，补配了新进口的公共汽车5辆参加运营。之后，天津运来的无轨电车相继到沈，全部改为无轨电车。

1951年，为解决医大附属第二医院（原工人医院）（今中国医大盛京医院南湖院区）及其附近的公共交通问题，将有轨电车五线，由南湖公园铺设单程线，延长820米到医大附属第二医院。1952年9月23日，将有轨电车五线，由南湖公园至医大附属第二医院的单线改为复程线。1953年，因开辟南运河，将有轨电车五线由南湖公园至医大附属第二医院段（820米）拆除，东部终点缩回到南湖公园。1956年5月1日，一线（大东门至南五马路）、五线实行联运，称为有轨电车三路。

有轨电车三路设置“沈阳站南、南五马路、市工会、铁路中学、和平广场、电车公司、南湖公园”等站。

1956年初，经市人民委员会决定，将逐步淘汰有轨电车线路，改建为无轨电车线路。

1959年10月13日，市人民委员会决定将有轨电车五线的南五马路至南湖公园段拆除，改建无轨电车4路。

当时，无轨电车4路（由南一马路至大南门）工程，由于投资、主要材料等原因，分为三段分期进行。

第一期中段工程，由和平广场至辽宁工业展览馆，于1959年11月22日建成通车。当时考虑线路过短，又与市中心区公共交通线路不相衔接，便由和平广场与当时的无轨电车2路（和平广场至新华社）（今市自来水公司）暂时联运。该段线路长度2.8公里，社置和平广场、中兴街、振兴街、南湖公园、三好街、展览馆6个车站。

第二期西段工程，改变了原有轨电车无线的走向，改为由沈阳站无轨电车1路回车线，经民主路至和平广场，于年末建成，1960年1月1日投入运营。同时调整了营业线路，停止了中段与无轨2路的联运，改为无轨电车4路中、西段于沈阳站与无轨电车1路联运。由大南门经小西路、中山广场、沈阳站、南一马路、和平广场、南湖公园至展览馆。全程11.3公里。西段营业线路长度2公里（包括南一马路至一路沈阳站前回车线的联络线0.4公里）。设置南一马路、文化宫、体育场3站。

第三期东段工程，由展览馆至大南门，经辽宁工业展览馆、南塔至大南门终点，与无轨电车1路相接。于1960年8月1日建成，无轨电车4路全线通车。营业线路改为1、4路分别运行。东段营业线路4.4公里，中间设置五爱街、南塔、大南边门、二十七中学、胜利**院（原药王庙）、大南门6个车站。

至此，无轨电车4路修建工作全部结束。南一马路至大南门营业线路8.8公里，共设15个车站。该路的通车，解决了市区南部文化区和南塔住宅区没有公共交通工具，乘车不便的问题。同时，部分乘客改变了乘车方向，出现了无轨电车1路东部客量增大，大南门换乘量剧增。为此，从1961-1962年，再投资310.1万元，调整线路、增加车辆。

1961年4月，无轨电车1、4路在早晚上下班客流高峰时间实行联运。

1962年7月，改为整日联运。

1964年11月1日，改称为无轨电车环路。

从13年起，电车修配厂工人为了配合无轨电车线网架设和线路的开辟，自行组装通道式大型无轨电车，至15年共造出137辆。

无轨电车环路途径和平区、沈河区的主要商业区太原街和中街，以及沈阳站、故宫、南塔鞋城、三好街、体育场等重要地段。可以说，环路电车所经过的全部路线是当时沈阳最繁华的路段。

无轨电车环路由沈阳站至南一马路，全程15.9公里。设置沈阳站、太原街、桂林街、新华社、三经街、一经街、小西路、小西门、鼓楼、钟楼、东华门、大南门、胜利**院、二十七中学、大南边门、南塔、五爱街、展览馆、三好街、南湖公园、振兴街、中兴街、和平广场、体育场、市文化宫、南一马路26个车站。在沈阳站、一经街、大南门、展览馆、南一马路五处设调度站。在中山广场、大南门、展览馆三处设回车线。全程平均站距612米。16年夏配车90辆，冬100辆。日配车（1985年夏冬季行车）74辆，其中：三班车18辆，二班车22辆，一班车34辆。展览馆回车线于1986年修立交桥时拆除，大南门回车线于修中街步行街时拆除。

80年代以来，环路电车是铰链式的，载客量大，当时还有国内罕见的“四门通道”车。

90年代以来，由于线网的老化，年久失修，环路电车频繁出现“掉辫子”的现象。在一次意外事故中，环路车的集电竿因为碰到了高压线，造成了5人当场死亡。当时这件事还上了中央台的新闻联播。

以此理由，在原沈阳市客运集团总经理夏任凡（后判）和原沈阳市慕绥新（后判死缓）操纵下，沈阳市的所有电车于1999年5月-7月被全部更换为汽车。

环路电车是在1999年5月23日实现的这一“历史巨变”。在这一线路的北环，20辆无轨电车被20辆福莱西宝汽车代替。南环则稍晚几天被更换为汽车。架空线于当年拆除。客运集团把淘汰的电车转卖给了哈尔滨和郑州。

在沈阳运营了48年的环路无轨电车于1999年7月全部退出，取而代之的是100台福莱西宝汽车，该车为美国经典的福莱西宝客车外形，由常州长江合资引进并生产。车型CFC6110GD（K），前门为二级踏步，后门为踏步，车内配空调，软座，车内空间略有狭小。该车型是沈阳市第一批空调公交车。

“电改汽”后，环路车的运营线路没有变化，隶属公司改为沈阳丰城交通有限公司。车辆实行无人售票，因为更换的是空调车，所以票价在开空调的月份（6、7、8、12、1、2月）为2元，不开空调的月份为1元，月票有效。2003年“非典”以后，环路车票价降为1元，并不再开放空调。

环路车更换为汽车后，配车数比原来多了（由75台电车增至100台汽车），尾气污染也比原来重了许多。

1999年，环路首车时间由4：00改为5：00。

2004年10月，环路末车时间由23：00缩短至22：30。

2006年4月1日，环路的“颐玛特超市”车站更名为“省医院东门”。

2006年7月12日，沈阳丰城公共交通有限公司购入20台DD6105S05型黄海客车，用以替换环路公交线路上的部分老旧车辆。新车使用在“环一”车队（南一马路——沈阳站北）。

2006年8月12日起，环路、118、132、213、222、290等6条线路“中街”车站由原站位（兴隆大家庭门前）向南移动150米设站。同时，环路（沈阳站北——南一马路）新增设“中街（鼓楼）”车站，该站位于新华书店门前，与215、228路同站位。

2006年11月21日，沈阳丰城公共交通有限公司再次购入的20台DD6105S05型黄海客车上线运营，替换环路公交线路上的部分老旧车辆。新车使用在“环二”车队（沈阳站北——南一马路）。

2007年2月14日起，环路改为通宵运营。“南一马路”首车由5：00改为0：00，末车由22：30 改为24：00；“沈阳站北”首车由5：00改为0：00，末车由22：30 改为24：00。

2007年7月10日，环路新购入20台DD6129S28型黄海客车，用以替换部分CFC6110GD型福莱西宝旧车。环路原先福莱西宝旧车回库整修，并转给274、275等线路使用。

2007年10月1日起，环路开通大站快车（区间快车）。大站快车停靠站位：去程：南一马路、体育广场、振兴街、三好街、展览馆、南塔、大南门、中街、辽宁日报社、太原街北口、沈阳站；回程：沈阳站、太原街北口、辽宁日报社、中街（鼓楼）、中街、大南门、南塔、展览馆、三好街、振兴街、体育广场、南一马路。环路大站快车票价1元，无人售票，IC卡无效。车隔10-15分，单程时间45分钟，比正常线路可节省用时15分钟。运营时间7：00－17：00。

2008年4月，环路通宵线路被命名为“通宵一线”、“通宵二线”。

2008年5月，自从环路开通大站快车（区间快车）以来，客流稀少，且不能刷卡，故环路大站快车陆续增大车隔并减少配车，目前仅1台运营。

2008年7月15日起，环路40台DD6105S05型客车更换为44台奥运版DD6118S20型新车。同时，环路替换下来的DD6105S05型客车转至141、246、273等线路车队并陆续上线运营。环路、141、246、273路车队的福莱西宝CFC6110GD型客车则随着新车的上线而逐步报废。

2008年7月，环路大站快车（区间快车）停止运营。

2008年8月，环路“胜利**院”车站更名为“大南街”。

2009年4月，环路（通宵一线、通宵二线）运营方案调整，普通车从5时到22时30分运行，通宵公交改为有4个班次：23时、24时、1时和4时。

2010年2月起，环路“小西门”车站（双向）西移200米。同时，开往沈阳站北方向的“小西门”原站点仍然设临时停靠站位，3月起，此临时站位取消。

2011年8月1日起，环路取消通宵线路（通宵一线、通宵二线）。首末车时间调整为：南一马路首车5:00，末车23:00；沈阳站北首车5:00，末车23:00。