空调设备维修方案范本_空调维修技术方案范本

1.中央空调水管系统维修方案

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空调正确安装方法防治空调室内机漏水：空调室内机按装时,向管道方应有一定的倾角,如倾角过小或反了冷凝水排除不畅会内机滴水.刚开机或空气湿度小时不滴水开一会就滴了.你检查一下倾角,和用嘴反吹一下排水管是否畅通.一般是按装问题不是空调质量空调室内机漏水原因解决方法总结:

1、挂壁式内机安装不水平，常见原因为内机左低右高。 解决方法： 重新水平调整固定挂墙板角度。

2、挂壁式室内机连接管出墙孔内低外高； 解决方法：重新打孔（或扩孔修整）调整穿墙孔角度，达到内高外低。

3、挂壁式室内机排水口位置低于穿墙孔位置，造成冷凝水不能流出。 解决方法： 提高挂墙板高度。

4. 问题：冷凝水盘积灰太多，排水孔堵塞 解决方案：清除接水盘，使排水孔通畅

5. 问题：冷凝水排水管折弯或压扁 解决方案：检查排水管，有损坏时更换新的空调漏水原因多种多样，处理的时候要仔细观察，找到水的来源，然后进行针对性的处理，总的来说，漏水可以从以下几方面进行分析： 1、送风系统：如过滤网脏堵，潮湿环境下使用低风档，风量如果偏小，内机蒸发温度降低，蒸发器结霜甚至结冰，时间一长导致漏水。 2、排水系统：主要包括内机前后导水槽、排水管、管道包扎、排水泵故障等，当空调使用长时间后，导水槽、排水管都可能被脏物堵塞漏水，导水槽等因注塑原因有裂缝、连接管接头处包括不好，排水管安装时被压扁都会引起漏水。 3、系统缺氟、蒸发器半堵：系统严重缺氟的情况下，冷媒在进入蒸发器时很快在靠近输入管的2-3根长U管中气化，所以蒸发器靠近输入管的2-3根长U管翅片温度较低，而其他长U管翅片温度接近室温，故靠近输入管的2-3根长U管翅片上会凝结大量凝结水，时间长还会结冰。在蒸发器半堵的情况下，雪种流量较大的长U管翅片温度偏低而雪种流量较小的长U管翅片温度较高，致使两个流路间温差较大，而使雪种流量较大的长U管翅片凝结大量冷凝水，并随风吹出，另因冷热空气在风道内交汇，水蒸气在风道内凝结，最后导致漏水。 4、安装问题导致漏水：主要集中在新装机上，或是冬季安装的空调，因安装不水平或排水管、连接管接头未包扎好。 案例一、过滤网脏堵 故障现象：内机漏水 原因分析：在制冷模式下，开机工作一段时间后，出现水珠从正面盖板与出风口上檐处滴下，但出风量很小，掀盖观察过滤网已被灰尘(脏物)堵死，因风量减小，蒸发温度降低，蒸发器结霜与脏网相连，取下滤网;再次开机，风量变大，漏水消除。 解决措施：把过滤网清洗干净，安装好，并向用户交待注意定期清洗保养。经验总结:过滤网脏、堵引起漏水现象较多,通过维修后,应向用户介绍空调的保养方法，定期清洗过滤网，另外蒸发器结霜和系统少氟结霜容易混淆，系统少氟结霜只会在蒸发器上局部结霜，一般在蒸发器的进液端，而过滤网脏堵结霜会连系统的回气管(低压管)都会出现,在处理时就判断正确。 案例二：低风档内机漏水 故障现象：出风口有水珠滴下 原因分析：用户反应此台空调在工作二至三小时后有水从风口吹出来，维修工上门检查发现,用户是在用低风档工作吹出来的是水雾气，并伴有水滴珠掉下,空调使用的房间面积在15平方米左右，设定温度在17度,这样温度降低后引蒸发交换量减少形成冷凝露过多被吹出来。 解决措施：把低风档转换成高风档或(自动档)，设定到24度,不再出现凝露。 经验总结：以上的故障实为物理因素造成，解释即可。吹出”水雾气”(雾水)，在”梅雨”季节发生较多，另在南方多雨、气压低、湿度高的情况下更容易出现此故障。所以处理此类问题时，首先检查蒸发器是否脏，风轮叶片是否有灰尘，排除之后可设定高风档，温度尽量设高点。

中央空调水管系统维修方案

现在市面上的空调都是变频空调了，它们的性价比出色，节能省电方面的表现也很是不错，但是这并不就意味着变频空调无论如何使用都不会出现故障问题了，相反因为错误的方法或者维修处理不恰当，那么后期我们也是可能会面临诸如变频空调打不开、温度调节不恰当等等故障问题。所以小编今天就问就为大家介绍一下变频空调维修方面的技巧以及常识，哪怕不是这方面专业的人士，也可以从中筛选出令人满意的内容进行学习。

一、变频空调维修常识与技巧

变频空调一般出现的问题不外乎是空调不制冷，它的室内机滴水、空调运行的声音过大等。我们在维修空调的时候就需要注意应该怎么样检查出空调出现故障的原因。我们在进行空调维修时可以用以下的方法来检测空调：

1、空调在出现故障时我们可以先看看空调的室内机室外机的连接头是不是出现了问题同时在观看空调冷凝器的翅片上是否有灰尘，之后再观察空调的室内机和室外机的风机运转是否正常。之后再观看压缩机的吸气管是否结露和过滤器是否结霜，毛细血管是否堵塞等，同时还可以观看空调的显示屏上显现出的空调故障代码，根据空调的故障代码判断出空调出现的故障。

2、我们除了观看检查空调出现的故障外还可以用听的方式来检查。首先我们可以听一听空调的室外机和室内机的风扇运转的声音是不是顺畅，压缩机在运行的过程中有没有摩擦声或者是共振产生的异常响声。之后再听一听冷凝剂在流动时的流液声。

3、在听和看之后还可以用摸得方式进行检查，摸主要是为了感知空调在工作的过程中各个部件的温度是不是运行时产生的正常温度，这样我们就能检查出空调出现的故障是不是运行过程中温度过高引起的。

4、在看、听、摸之后还能用闻的方式，闻主要是为了闻出空调压缩机的内外线圈有没有因为压缩机温度升高散发出的焦味，同时问线路板、继电器、功率模块有没有焦味。用闻的方式同样也是为了确认空调在使用的过程中是不是某一部件因为温度过高被烧而发出的焦味。

空调发生不制冷的情况的时候一般是空调缺少制冷剂或者是空调长时间没有进行清洗，空调的散热片散热效果变差导致的，这个时候我们可以先检查空调的制冷剂不够是因为空调使用的时间太长还是因为制冷剂泄露导致制冷剂不够的。空调长时间没有进行清洗导致的空调不制冷就要将空调仔细的进行清洗，让空调能够充分的散热。

空调出现室内机滴水的情况时，一般是因为空调安装的位置不正确，不是处在水平方向，或者是因为空调的排水管排水不良造成的空调室内机滴水，排水管被堵也是空调室内机滴水的一个常见的原因，我们在遇到空调室内机滴水时可以先从这几个方面进行检测。

空调在运行的过程中，噪音过大，就要检查一下空调的室外机的扇叶是不是变形和灰尘积累的太多导致空调运行时的声音很大，或者是空调的翅片被堵。空调的压缩机放置的位置不正确和工作量过大也是会导致空调在运行的过程中声音很大的常见原因，我们在解决空调运行的声音大时同样可以从这几个方面入手。

编辑总结：关于定做衣柜多少钱一米，我就大致介绍到这，希望对您有所帮助。

通过上文的举例以及分析我们可以得知变频空调因为前期方法不恰当或者使用时间过长，维护处理不及时或者是厂家生产设计本身的问题，那么后期可能会面临一系列的故障麻烦，比如空调打不开或者是产品温度调节功能不令人满意等等。这个时候小编认为大家可以先不必求助专业维修人员进行处理，还可以结合上文举例的信息以及自己的实际情况分析，必要的时候配合耐心的操作以及经验学习进行实践。相信也可以减免相关方面的费用投入，还可以提高自己的优势体验，缩短等待时间。

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中央空调水系统保养-水系统清洗三大方面

1、冷冻水系统清洗方法：这个系统中，主要是对冷冻站内冷冻水水管进行清洗。冲洗之前在冷冻供水、回水管，进入中央空调维修冷水机组的蒸发器阀门前，加一支临时旁通阀，连通供水、回水管。这一步骤完成之后，将用来冲洗的水连接到集水器中，关闭蒸汽阀的阀门，使冲洗用水通过旁通阀进入分水器中，然后将分水器排水管和临时排水管紧密连接，加大冲洗用水的流速，用水将系统内部的泥沙及污垢冲洗出来。

2、冷却水系统清洗方法：这个系统的清洗要分为两部分进行，一是冷却水水槽的冲洗；二是冷却循环水水箱的清洗。

在冷却水水槽清洗时，要先关闭冷却水塔的喷水阀门，打开泄水槽的泄水阀，加大冲洗水的流速，对塔内的填料和水槽进行自上而下的全面冲洗，直至排出的水清洁无泥沙为止。

冷却水循环水箱的清洗，要先关闭冷水机组冷凝器的阀门，在阀门前安装一支连通进出水管的旁通管，并在旁通管上方安装旁通阀，打开冷却水循环水泵，不断地向循环水箱补充干净的水，同时在水满时打开冷却循环水箱的排污管，使整个水箱内部得到冲洗，一直到污染物及泥沙全部排出。

3、冷冻水干管清洗方法：首先要接好冲洗用的临时管道，冲洗时关闭相邻分支管和风机盘管的支管阀门；从总主管的底部管接至排水管，从顶层至干管的末端，逐层进行自上而下的冲洗，冲洗时尽量加大水的流速，直至冲洗干净。

虽说如今已经是在10月份了，但这天气却依然不算凉爽，特别是早晚温差越来越大。夜间丝丝凉意袭人，而白天则是被大太阳烤的一身汗。白天穿汗衫晚上披罩衣。长期间用车我们依然无法离开汽车空调。

第一则真实案例：车主偶然发现

空调管路表面渗水

就在最近虎哥我就连续接到了2位车主的来电（语音通话），纷纷询问自己爱车空调的“怪毛病”。其中一位车主的爱车是传祺GA4，而另一位车主的爱车是?上汽大通D90。我们一起来看一下他们都遭遇了什么问题。

首先是传祺GA4车主的问题：他在一次偶然的机会，打开了自己爱车的引擎盖。结果无意中发现发现自己爱车的空调的某根管子上在“滴水”，整条管子都是湿的。于是他非常害怕，猜测会不会是这管子漏了，导致里面的神秘液体泄露。

其实啊，要我说，绝对是这位车友太过敏感了。因为他的车其实任何问题都没有！我们知道汽车空调和家用空调原理完全是一样的。有“四大主机”构成，分别是压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器。和一大堆的管道。

空调运作原理其实不复杂

低压管结露是正常现象

压缩机将冷媒加压后泵出，送入冷凝器内降温到室温液态。之后经由节流阀节流，冷媒瞬间降温致零下20多度，并最终进入蒸发器内。冷媒在蒸发器内沸腾吸热，最后温度回升（到比环境温度低10度左右），再次被压缩机吸入，开始下一次“循环”。

所以我们知道，在压缩机外壳上，有2条管子，一条是压缩机的“出口”而另一条是“入口”。“出口”管道通常比较细，俗称“高压管；而“入口”管道通常比较粗，俗称“低压管”。低压管其实就是“连接蒸发器到压缩机”的管道。

还记得这条低压管的温度么？一半大约比环境温度低个10来度。所以当低压管周围的空气里有水分时，我们就会看到“露水”了。——这是有巨大温差导致的正常现象。目前部分车型为了避免低压管结露，长还会特意在低压管外面包上隔热层，就是这个道理。

第二则真实案例：打开空调后正常

运行10来分钟后，冷气消失了

解决完第一位车主的疑问之后，车主表示“很开心，心里的一块石头落了地”。接下来我们来看第二位车主遭遇的古怪问题：他的大通D90越野车，空调打开之后有强劲冷风吹出，看似一切正常。但是空调的冷风似乎“越来越不冷”，并最终在开机10多分钟之后“彻底不冷”了。

这位车主多少是懂一些机械原理的。他也做了“自我分析”：照理说空调系统里的某个主机出了问题，那应该会直接导致没冷气吹出。开机后的瞬间冷气非常猛烈，说明系统里的几个主要部件都是好的，那咋的工作10分钟后就没动静了？这是他想不明白的事情。

其实啊，他也怀疑过会不会是电脑版或者温控什么的坏了导致这样的怪现象。然而事实上这种故障也许“非常简单”：非常有可能就是典型的“冰堵”而已！我们刚才说了空调的运转原理。所以这里我提一个问题大家想一下看看：“如果冷媒里混进水分会如何”？

这是典型“冰堵”现象

无需更换昂贵“电脑版”

是不是恍然大悟了？冷媒在蒸发器里的温度可以低到零下20多度，水分在这样的温度下肯定会结冰。结冰厉害了就堵住了管道——这就叫做“冰堵”。那么冷媒里是怎么会有水分的？——很简单！干燥过滤器坏了引起的。

干燥过滤器，顾名思义就是空调管路里用于吸收水分、过滤脏东西的部件。如果它坏了那管道里的水分“拦不住”，最后汽车空调就可能会遭遇“冰堵”了。事后这位大通D90车主去检查了爱车，确诊无误就是干燥过滤器失效，通过更换维修故障排除。

好了，今天2个空调的真实故障案例就分享到这里了。毕竟眼下的气候还是比较热的，所以空调大家仍然还在使用，接下来国庆长之后，估计是温度一天比一天凉了，车主们也基本上会远离空调了。所以现在如果您的空调有什么异常现象的话，趁着还在用的时候处理好，维修好。这样就不至于到了来年需要冷气的时候手忙脚乱（冬季暖风原理不同）。

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